사실 포딩 뭐 난무역도 물류도 크게 싫어하진 않는다.​​​거두절미...​​We service used car cargo export by Ro-Ro and ContainerIncheon -&gtJebel ali(Dubai), Dammam(Saudi arabia) and TCR_KAZAKHSTAN/KYRGYSTANPlease contact~​​​이렇게 쓰면 댓글 달아 주나? ㅋㅋ...돈 벌게 해 주세용.​​​​매일 말로는 다 때려 치우겠다 시전하지만컨테이너만 보면 눈이 가는 건 직업병이겠지.​​​​​​​이 포스팅이 #중고차수출 #포워더 를 하는 친구에게 도움이 되길 바라며... ★사실 언젠가 인수인계 할 때 나 편하자고 쓰는 글 맞다.​​​​​​일반 화물과 중고차 화물은 보내는 방법이 조금 다르다.나는 두 가지를 다 해 보긴 했는데, 사실 편한 건 일반 화물이 최고긴 하다.​​​일단... 설명에 앞서 수출 방식을 먼저 알아보자. **해상 수출 기준이다. 항공은 다르다.수입을 어케 하냐고 묻는다면 포딩 몰라. 난 해 본 적이 없단 말야.​​​​​​수출에 앞서 꼭 필요한 서류 중에는 CI/PL이라는 서류가 있다.CI =커머셜 인보이스 / PL =패킹 리스트이다.​​쉽게 말하면, 물품 가격과 어떤 물품을 포장했는지 상세 내역을 같이 적어 둔 서류라고 보면 된다.지금은 양식이 없어 헷갈리는데... 내용을 보면... 인코텀즈를 기재하는 란이 있을 거다.​​인코텀즈 =매도인과 매수인의 책임범위가 어디까지인지 등을 정리한 기준이라고 보면 된다. 예를 들면 EXW는 공장 문 밖을 나가기만 하면 끝이다. 운송부터 한국 수출 / 목적국 수입 다 매수인이 비용을 부담한다.​​국가별로 인코텀즈를 어떤 걸로 설정하는지가 다르긴 한데... 이건 일단 패스하고.거의 대부분의 수출 포딩이 T/T 거래를 할 거다.​​T/T =송금환 방식L/C =신용장 거래​​쉽게 포딩 설명하면 중간에 은행 끼고 안전빵 =L/C확인하고 송금할게 일단 고 =T/T​​​​​​​​​​​머리 아프다고요?하하 그래서 여러분을 위해 준비한 소식~~​​​중고차 판은 개판임니다.이렇게 딱딱 FM으로 움직이는 회사는 거의 없어요.​​​이유는...수출 시장이 거의 한국인 도매상이 중간에 끼지 않고외국인 바이어가 직접 수출하기 때문이죠.​​​이 친구들...영어 잘 못하는 경우가 태반임니다~^^​​​​그렇기 때문에... 암튼...​본론으로 돌아와서!​자아... #중고차 를 #수출 하는 방법엔 크게 두 가지가 잇습니다요.1. RO-RO 2. 컨테이너​두 가지는 운송 방식의 차이이기도 하고, 선박의 차이이기도 함.​로로는 바퀴가 구른다고 생각하면 편하다.ROLL ON - ROLL OFF였나?​자가 운송 가능한 차량이 (실제 작동 되는 차량이) 자기 바퀴를 데굴데굴 굴려서 배에 오르는 게 로로.​컨테이너는 말 그대로 때려박고 한 번에 보내는 거.​​​​​​​​​오늘은 포딩 컨테이너 편이기 때문에~~​선적 전 프로세스를 일단 알려주겠어요.​​​​​​자아...일단 이 기준은 #중앙아시아 또는 #중동 #중고차 #수출 에 대한 정보가 기반이므로다른 게 이쓰면 친절히 태클 부탁함니다.​​​1. 오더 전달2. 선사 부킹3. 작업지 확인 &amp내륙 운송 오더4. 컨테이너 픽업 후 작업5. 작업 완료 후 터미널 반입6. #수출신고필증 발급7. 선사 SI, VGM 입력8. EDI 전송 or 면장 정보 입력​이 정도 되려나?​​​​​보통은, 영업부에서 업무부에게 오더를 전달해 준다.어떤 바이어가, 어느 작업장 (#쇼링장)에서 언제 작업하는지, 며칠 배로 스케줄 부킹을 원하는지를 알려 준다.​​​​​예시를 들자면,​햄찍이(화주이름)3/8 HMM HYUNDAI SATURN 0042WJEBEL ALI, U.A.E00쇼링40'HC X 1S 0,000​​​​해석해 보면​햄찍이라는 화주가, 3/8일 출항하는 HMM의 HYUNDAI SATURN 0042W 항차 모선을 포딩 부킹해 달라고 했고목적국은 제벨알리라는 말이다.​컨테이너 갯수는 1대이고, 00쇼링에서 작업하기로 했다. 사이즈는 40 하이큐빅이다.셀링은 0,000 원 이다.​​(40'FT 컨테이너와 40'HC은 높이 부분에서 차이가 있지만 운임은 동일하다. 그러므로 거의 대부분의 화물에서 40피트 이상 컨테이너를 선적할 때는 HC을 사용한다.)​​자 그럼 이제 우리는 부킹을 받았으니 선사에 부킹을 진행해야 한다.​​​​​​​​다음엔 부킹 정보도 정리해야겠다!​​​​아무튼 선사에 부킹을 진행한다.선사마다 부킹 시스템이 상이하다. 이것도 아마 적응하려면 좀 빡세겠지...​부킹이 컨펌되면 이제 한 고비는 넘긴 거다.​​​​​​​이제 컨펌된 부킹 번호를 들고 와서,운송 오더장을 작성한다.​​​회사마다 기본 툴이 있을 테니 찾아서 똑같이 쓰면 된다링.작업장 번호 모르면 영업부에 문의 OR 내륙운송사들이 웬만한 메이저 작업장은 다 알고 있다.​​이렇게 작성된 오더장을 포딩 운송사에게 넘긴다.​그럼 운송사는 이트랜스 확인 후에 작업장의 요청 시간에 맞춰 컨테이너를 터미널에서 픽업한다.​​​​​​근데 가끔 공컨 없음 못 뜸.모선 입항 날과 작업일이 일주일 이상 차이 나도 못 뜸.케케케케 이래도 방법은 다 있지 그건 담에 알려 줌.​모든 게 다 순조롭게 풀렸을 때의 프로세스지만......................​​​그렇게 뜬 컨테이너를 작업장에 내려주면...​온그라운드(바닥에 내려놓고 작업) 밥테일(꼬리 자르고 헤드는 튀튀)... 중에 머 하나 할 거다.사실 이게 궁금할까 싶어서 길게 안 적는 중.​작업이 끝나면 작업장에서 컨테이너 반출할 때 받은 선사 씰을 쾅쾅! 껴 줄 거다.대부분이 볼트씰이다.​아닌 경우 못 보긴 했는데...​씰 종류가 다양하다. 와이어 모양도 있고 그렇다.근데 난 선사 씰 중에 볼트 말고 본 포딩 적이 없다.​​​​​​그리고 운송사는 작업이 끝난 컨테이너를 다시 터미널에 반입시켜서 버리고 온다.​​​이제 다시 우리가 핸들링 할 차례~~​​작업이 끝나면 쇼링장에서 작업사진을 누군가에게 보내 주었을 거다.아마 바이어... 아님 영업부,,,​​그러면 요청해서 받는다.착한 영업부는 먼저 전해 준다.​​쇼링리스트도 받는 거 잊지 말자!​​​​​​​​이제 우리는 해당 정보를 바탕으로 열심히 서류를 준비하면 된당.SI 입력할 내용을 깔@쌈하게 정리해 두자.​​​면장을 받으면 꼭 유니패스를 통해서 확인해야 한다.​차가 여러대가 적혀 있는데 우리 회사 차량이 아닌 차가 있는 경우에는분할선적 진행 건인지 확인해 봐야 한다.​적재지 검사 건인지도 꼭 확인해야 한다.​중고차는 일반 화물과 다르게 반입 후 면장을 받을 수 있다.그래서 기간도 타이트하고 선사에게 미움을 많이 받는 편이다. ㅠ​​​​​​면장도 다 포딩 취합이 되었다면,선사에 SI를 제출한다.​​SI 입력이 끝났다면 무게를 맞춰 VGM도 제출한당.VGM은 인간들이 맨날 총중량 속여서 싣고 배 두쪽 갈라지고 가라앉고 난리부르스 떨어서 생겼다.​​​껄껄 하지만 악습은 계속되는 중...​​​​​​암튼 그래서 여기까지 왔다면면장 정보만 입력하믄 된다.​​​​다이렉트(MASTER B/L) 건은 SI 제출 때 입력 or logis view 에 입력하면 된다.대부분 로지스뷴데 잘 모르겟다. 다른 곳도 있나?​하우스(HOUSE B/L) 사용 건은 자체 프로그램 #엘비스, #윈사비스 를 통해 EDI 전송하면 된다.​​​​​​​이러나 저러나 면장 잘못 입력하면 오류 뜨니까 계속 취합여부 확인해 주는 게 좋다.안 그러면 나처럼 퇴근하고 전화 온다. ^^^^^^^^^^^^^^^^^​​​​​​​너무너무너무 글이 길어졌는데누군가에겐 도움이 됐을 거라 믿는다!​​​​​혹시나 중고차 수출에 대해 물어보고 싶은 게 있으시다면언제든 포딩 물어보세영~~​​​수출은 잘함니다. ㅋ 잘해드릴게여!​​​