현재 한중물류 중국 내 오미크론 확진자가 늘어남에 따라 한중 물류에 이상이 생겼습니다. ​더욱이 한중 물류의 중심지 산둥성 웨이하이에서도 확진자가 발생함에 따라 도시 전체 봉쇄, 시민 전체가 자가 격리에 들어가서 한중물류 현재 앞으로 어떻게 전개될 지미지수입니다. ​​이처럼, 사회주의 단면을 볼 수 있는데요. 하지만, 외국인은 불평불만을 토로하지만, 자국민은 그리 순순히 순응하고 따릅니다. 그만큼, 중화사상에 물들었다는 반증이기도 합니다. ​애꿎은 물류 한중물류 종사자 및 구매 및 배송 대행업체는 출근도 자유롭게 못하는 실정이라애만 탈 듯합니다. ​물론 선주문한 한국 구매업자들도 애타기는 마찬가지인 듯하고요. ​아마도 오픈마켓 관련 업자도 울상일 듯합니다. ​이런 코로나 한중물류 시국에는 실물 거래하는 업종보다는 디지털 상품, 가령, 전자책, 온라인 강의를 보유하고 홍보할 수 잇는 해외 디지털 상품 제휴마케팅 등에 눈을 돌려보는 것도 차선 비즈니스 구상에 도움이 될 한중물류 듯합니다. ​​즉, 국내에 잘 알려진 쿠팡 파트너스 같은 실물 거래에 커미션 부여하는 것이랑 같은 개념입니다. ​국내에서는 거의 활성화되지 않은 분야이지만, 외국에서는 너무 다양합니다. 전자상거래 사이트는 물론, 소프트웨어 한중물류 업체, 디지털 서비스, 소프트웨어, 온라인 강의 업체는99% 이상 파트너스 프로그램을 운영하고 있습니다. ​커미션 수수료는 기본 30%~80% 높습니다. 국내의 우수한 재원들이 조금만 눈을 돌린다면 나름 괜찮습니다. ​물론, 기본적인 한중물류 영어는 필수입니다. ​국내에서도 이러한 시스템 도입을 한다면 막대한 매출을 올릴 수 있을 텐 데 아쉬운 면이 너무 많습니다. ​이런 시스템이 도입되면 디지털 상품 역수출도 가능하고 외국 제휴업체 한중물류 및 인플루언서 도입으로 국내 우수한 기술력을 갖고 있는 업체 입장에서는 환호성을 지를 만한시스템이라 봅니다. ​외화 벌이 및 다양한 수입원이 형성되는 긍정적인 효과를 기대할 수 있을 듯합니다. ​​